臺車退火爐的鋼結(jié)構(gòu)主要包括爐殼支撐架和驅(qū)動設(shè)備支撐架(平臺鋼結(jié)構(gòu))?？紤]到爐殼潛在的熱膨脹和冷收縮因素，爐殼各段支撐框架與平臺鋼結(jié)構(gòu)相互獨立。首先將每個爐段的底部輥室安裝到位，并根據(jù)四個角立柱完成四個基準(zhǔn)立柱的焊接。左右一體端板再次焊接。操作側(cè)和傳動側(cè)分別由幾個獨立制造的側(cè)板自下而上焊接和安裝。然后安裝的頂部滾輪室的頂部滾輪室也有4個參考立柱。臺車式退火爐殼體可以通過從準(zhǔn)立柱與爐體4的定位、安裝和焊接來制造和安裝。傳動側(cè)安裝了幾個加寬平臺，用于存放爐頂蓋。
  根據(jù)緩冷段的工作原理，初步分析是該段熱膨脹不一致導(dǎo)致槽鋼開裂，循環(huán)風(fēng)機(jī)循環(huán)冷卻吸氣作用產(chǎn)生的負(fù)壓將重氣體帶入爐內(nèi)，使得該段氧含量高且鋼種規(guī)格E7J不變時爐況穩(wěn)定。然而，一旦鋼種規(guī)格改變，溫度變得頻繁，裂紋將進(jìn)一步惡化，爐況難以保持穩(wěn)定。
  
  當(dāng)鋼種規(guī)格切換時，熱鍍鋅機(jī)組緩冷段的進(jìn)、出口空氣溫差通常要求在200 K左右，從一側(cè)來看，風(fēng)箱與爐殼之間的間隙被冷卻，高溫循環(huán)氣體將在此間隙進(jìn)行換熱；另一方面，由于I f=鋼和風(fēng)道框架上的槽鋼與爐殼的鋼結(jié)構(gòu)焊接成一體，爐外常溫空氣和爐內(nèi)高溫氣體之間的溫差會在相應(yīng)的槽鋼上產(chǎn)生熱梯度；或者因為不銹鋼脹縮量和剛度難以滿足風(fēng)管溫差變形的要求，槽鋼也會開裂。